Les automobilistes circuleront sur le nouveau pont de l’Île d’Orléans à compter de 2028, tandis que la déconstruction du pont actuel sera achevée en 2033.
Le coup d’envoi des travaux a été donné le 16 avril dernier à l’Espace Félix-Leclerc par la vice-première ministre et ministre des Transports et de la Mobilité durable, Geneviève Guilbault, et le ministre responsable de la région de la Capitale-Nationale, Jonatan Julien.
Estimé à 400 millions $ il y a plus de 10 ans, le coût total du nouveau pont est maintenant prévu à 2,8 milliards $. Le contrat pour la conception et la construction de la nouvelle infrastructure a été confié à un consortium formé par EBC inc. et Dragados Canada inc. Un seul autre soumissionnaire avait répondu en bonne et due forme à l’appel d’offres lancé par le Gouvernement du Québec, avec une proposition plus élevée de 700 millions $.
UNE MEILLEURE COHABITATION SUR LE PONT
Le pont à haubans, d’un peu plus de 2 km, comprendra une voie dans chaque direction, des accotements larges afin de maintenir la circulation en cas d’incident ou de travaux, une piste polyvalente de part et d’autre des voies de circulation, ainsi que des belvédères pour les adeptes du transport actif. « Dès 2028, l’ensemble des automobilistes, des cyclistes et des piétons circuleront sur une nouvelle infrastructure répondant aux plus hauts standards de qualité », assure la ministre Guilbault. Le concept de pont haubané a été retenu, car il permet de limiter les répercussions sur les milieux naturels et humains par une faible empreinte au sol, tout en offrant à la population un lien sécuritaire répondant aux normes actuelles. Plusieurs contraintes du milieu imposaient ce modèle dont la présence du chenal de navigation, la particularité des sols, la profondeur du roc, située à plus ou moins 80 mètres à certains endroits, du contexte sismique, de l’environnement faunique et floristique abritant plusieurs espèces menacées ou vulnérables, ainsi que du caractère patrimonial de l’île. Tout comme l’actuel pont, sa durée de vie est estimée à 100 ans.
LES TRAVAUX SE POURSUIVENT
Les travaux préparatoires de réaménagement de la côte du Pont et de l’intersection avec le chemin Royal et la route Prévost seront terminés au cours de l’été 2024. Des entraves à la circulation demeurent possibles jusqu’à la mi-mai, le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) procédant à l’inspection générale du pont de l’Île d’Orléans prévue tous les deux ans. Les travaux du nouveau pont seront finalisés en 2029, tandis que l’actuel pont sera complètement démoli à la fin de l’année 2033, après trois ans de travaux.
CE QU’ILS ONT DIT :
« Enfin une conférence de presse avec du concret, le pont pour 2028, la population de l’île est satisfaite. Depuis au moins 10 ans que le pont aurait dû être construit, les coûts auraient été moindres et les agriculteurs auraient évité des pertes pour la surcharge, Pour ce qui est du coût, il ne faut pas oublier que c’est la construction du nouveau pont, le réaménagement des deux approches nord et sud, la côte et le carrefour, ainsi que la déconstruction du vieux pont». - Lina Labbé, préfète MRC Île d’Orléans.
« L’inauguration du nouveau pont en 2028 marquera un tournant crucial pour l’Île d’Orléans et ses habitants. En offrant une infrastructure moderne et sécuritaire, ce projet répond non seulement aux besoins immédiats des automobilistes, des cyclistes et des piétons, mais il ouvre également de nouvelles perspectives aux agriculteurs et à l’industrie touristique qui pourront profiter d’une connexion plus fluide avec Québec. Le pont incarnera un véritable levier de développement économique et social pour notre région, et ce pour les décennies à venir.» - Kariane Bourassa, députée de Charlevoix–Côte-de-Beaupré.
Photos :
« Ce pont deviendra l’une des plus belles cartes de visite pour la région de Québec » - Jean-François Simard
Le paysage de la Capitale-Nationale sera complètement changé par un nouveau pont à haubans desservant l’Île d’Orléans à compter de 2028. (Esquisse préliminaire : gracieuseté Gouvernement du Québec).
